תיקון פנצ'ר בפטריה – איך זה עובד, שלב אחר שלב
פטריה היא אחת משיטות תיקון הפנצ'ר העמידות ביותר. היא אוטמת את החור משני הצדדים: הגבעול ממלא את התעלה שהמסמר או הבורג יצרו, והכובע מודבק לדופן הפנימית של הצמיג. בעמוד הזה נסביר איך עושים תיקון בפטריה שלב אחר שלב, מתי הוא מתאים ומתי לא, ומה ההבדל כשמדובר בצמיג של כלי כבד. התמונות בעמוד צולמו בעבודות של אור פנצריה ניידת.
מה זו פטריה
הפטריה עשויה מגומי מיוחד לתיקון צמיגים, ויש לה שני חלקים: גבעול – מעין "פקק" ארוך שנכנס לתוך החור, וכובע – טלאי עגול שנצמד לצמיג מבפנים. כשהשניים עובדים יחד, האוויר לא יכול לברוח דרך החור, וגם מים ולכלוך לא חודרים לשכבות הפלדה שבתוך הצמיג. זה ההבדל העיקרי מפתיל, שנכנס מבחוץ בלבד ולא אוטם את הצד הפנימי. השוואה מלאה בין השיטות: שיטות לתיקון פנצ'ר: פתיל, פטריה ומה ההבדל.
מתי אפשר לתקן בפטריה
- החור בסוליה – באזור החריצים שנוגע בכביש. זה האזור שבו תיקון מחזיק.
- החור קטן – מסמר, בורג או חפץ דק. קרע או חתך ארוך לא מתקנים בפטריה.
- הצמיג לא נסע ריק – נסיעה על צמיג בלי אוויר פוגעת בדפנות מבפנים, ואז כבר לא מתקנים.
חור בדופן הצד או ב"כתף" של הצמיג לא מתקנים – שם הגומי מתכופף כל הזמן, והתיקון לא יחזיק. במקרה כזה מחליפים צמיג. עוד על ההחלטה: מתי אפשר לתקן פנצ'ר ומתי צריך להחליף.
תיקון בפטריה – שלב אחר שלב
- 1מאתרים את החורמסמנים את המקום שבו נכנס הגוף הזר. כשהחור לא נראה, מרטיבים את הצמיג במים וסבון ומחפשים בועות.
- 2מפרקים את הצמיג מהחישוקבלי פירוק אי אפשר להדביק את הכובע מבפנים. זה גם הרגע לבדוק את הצמיג מבפנים: אם יש קרעים או שחיקה מנסיעה על ריק, לא ממשיכים לתיקון.
- 3מוציאים את הגוף הזרמסמר, בורג או מוט מתכת. לפעמים מגלים שמה שנכנס לצמיג ארוך הרבה יותר ממה שנראה מבחוץ.
- 4מכינים את התעלה ואת השטח הפנימימנקים את התעלה שהחור יצר בכלי מתאים, מחספסים את האזור שסביב החור מבפנים ומנקים אותו מאבק גומי ושומן.
- 5מכניסים את הפטריה ומדביקיםמורחים חומר הדבקה, מושכים את הגבעול מבפנים החוצה דרך החור, ולוחצים את הכובע אל הדופן הפנימית בכלי לחיצה, מהמרכז החוצה, כדי שלא יישארו בועות אוויר.
- 6אוטמים את השולייםמורחים חומר איטום על שולי הכובע, וחותכים מבחוץ את הגבעול בגובה הסוליה.
- 7מרכיבים, מנפחים ובודקיםמחזירים את הצמיג לחישוק, מנפחים ללחץ שהיצרן קבע ובודקים במים וסבון שאין דליפה.
פטריה בצמיגים של כלים כבדים
העיקרון בצמיג של שופל, מחפרון, מכבש או משאית זהה לצמיג של רכב פרטי, אבל הכול גדול יותר: הצמיג כבד, הדפנות עבות והלחץ גבוה. לכן משתמשים בפטריות ובטלאים בגודל שמתאים לצמיג, ועובדים עם ציוד הרמה מתאים. בכלי עבודה החור נגרם לא פעם מברזל או מבורג באתר בנייה, וכדאי לבדוק את הצמיג כולו – לא רק את החור שגרם לפנצ'ר. אנחנו מבצעים את העבודה באתר עצמו: צמיגים למשאיות וכלי צמ"ה.
אחרי התיקון
צמיג שתוקן בפטריה כמו שצריך ממשיך לשמש כרגיל. כדאי לבדוק לחץ אוויר אחרי יום-יומיים של נסיעה, ולשים לב לירידה בלחץ או לרעידות. אם משהו מרגיש לא תקין, עוצרים ובודקים. עוד בנושא: נסיעה על צמיג מתוקן: כמה זמן זה מחזיק?
שאלות נפוצות
מה ההבדל בין פטריה לפתיל?
פתיל נכנס לחור מבחוץ ואוטם רק את התעלה. פטריה אוטמת גם את התעלה וגם את הצד הפנימי של הצמיג, ולכן נחשבת לתיקון עמיד יותר.
למה צריך לפרק את הצמיג כדי לתקן בפטריה?
כי את הכובע של הפטריה מדביקים לדופן הפנימית. פירוק מאפשר גם לבדוק את הצמיג מבפנים ולוודא שהוא לא נפגע מנסיעה על ריק.
אפשר לתקן בפטריה חור בדופן הצמיג?
לא. בדופן ובכתף הגומי מתכופף כל הזמן, והתיקון לא יחזיק. במקרה כזה מחליפים צמיג.
אתם עושים תיקון בפטריה גם לכלי צמ"ה?
כן. מגיעים לאתר עם ציוד הרמה ומתקנים או מחליפים צמיגים של משאיות וכלי צמ"ה במקום.