ניפוח והחלפת צמיג לשופל בעבודת לילה

הרבה עבודות תשתית מתבצעות בלילה, כשהכבישים ריקים. כששופל נשאר עם צמיג ריק באמצע משמרת לילה, כל העבודה נעצרת. הגענו לאתר, הדלקנו תאורת עבודה, וטיפלנו בצמיג במקום.

התקשרו עכשיו053-396-4288 · ירושלים ומרכז התקשרו עכשיו050-534-4934 · דרום וצפון וואטסאפשלחו תמונה ומיקום

קריאה באמצע הלילה

הטלפון צלצל בשעות הלילה. באתר עבודה שבו מתבצעות עבודות תשתית בלילה, אחד השופלים איבד אוויר באחד הצמיגים הקדמיים. בלי השופל, הצוות לא יכול היה להמשיך בעבודה, והזמן הקצר של חלון הלילה הלך ואזל.

אנחנו זמינים 24/6, ובמיוחד בשביל מקרים כאלה. יצאנו עם רכב השירות, עם ציוד הרמה לכלים כבדים, מדחס בנפח גבוה ותאורת עבודה.

למה ניפוח צמיג של שופל הוא לא כמו צמיג של רכב

צמיג של שופל גדול מאוד, וכמות האוויר בתוכו גדולה פי כמה מזו שבצמיג של רכב פרטי. כשהצמיג מנופח, האנרגיה שבתוכו עצומה. צמיג שלא יושב נכון על החישוק, או חישוק פגום, יכולים להשתחרר בכוח רב בזמן הניפוח. לכן יש כללי בטיחות ברורים לעבודה כזו:

בודקים את החישוק והצמיג לפני הניפוח. מחפשים סדקים, עיוותים, חלודה קשה ונזק לשפת הצמיג.
מנפחים מרחוק. משתמשים בצינור ארוך עם מד לחץ, כדי שהטכנאי לא יעמוד מול הצמיג בזמן הניפוח.
מנפחים בשלבים. בודקים שהצמיג נכנס למקומו באופן שווה, ורק אז ממשיכים ללחץ העבודה.
לא עומדים מול הדופן. אם משהו משתחרר, הכוח יוצא בדרך כלל לצדדים.

מה עשינו בפועל

הצבנו את רכב השירות בצורה שמאירה את אזור העבודה, והפעלנו תאורת עבודה נוספת.
בדקנו את הצמיג ומצאנו את מקור האיבוד של האוויר.
הרמנו את השופל, הנחנו תמיכות בטיחות וטיפלנו בצמיג.
ניפחנו את הצמיג בשלבים, בבקרה, ללחץ שהיצרן קבע.
בדקנו שאין דליפה, ובדקנו גם את הלחץ בשאר הצמיגים.
החזרנו את השופל לעבודה, והצוות המשיך במשמרת.

עבודה בלילה: מה שונה

בלילה הכול קשה יותר. הראות מוגבלת, האתר פעיל וכלים אחרים זזים מסביב, והעייפות משפיעה על כולם. לכן אנחנו מקפידים על כמה דברים:

תאורה חזקה על אזור העבודה, ולא רק פנס יד.
תיאום עם מנהל העבודה, כדי שכלים אחרים לא יעברו ליד אזור הטיפול.
אפודים זוהרים לכל מי שנמצא ליד הכלי.
אין קיצורי דרך בבטיחות, גם כשהלחץ לסיים גדול.

למה צמיג של שופל מאבד אוויר

חפץ חד. ברזל, מסמר גדול או אבן חדה שחדרו לצמיג.
דליפה מהשפה. חלודה או לכלוך בין הצמיג לחישוק מונעים אטימה מלאה.
ונטיל פגום. הונטיל (השסתום) נפגע או התבלה.
שינויי טמפרטורה. בלילה האוויר מתקרר והלחץ יורד. צמיג שכבר היה על הגבול יכול להיראות ריק בבוקר.

מה עושים אם כלי נתקע אצלכם בלילה

עוצרים את הכלי במקום בטוח, מורידים את הכף לקרקע ומכבים את המנוע.
לא ממשיכים לעבוד עם צמיג ריק או חצי ריק.
מצלמים את הצמיג ואת המידה שעל הדופן, ושולחים לנו בוואטסאפ עם המיקום.
מסמנים את אזור הכלי, כדי שכלים אחרים לא יתקרבו.

אנחנו מגיעים לאתרי עבודה בכל שעה, ביום ובלילה. לפרטים על השירות לכלים כבדים: צמיגים למשאיות וכלי צמ"ה. לשירות לרכבים פרטיים: תיקון פנצ'ר עד הבית.

מה לא לעשות כשצמיג של כלי כבד מתרוקן

לא לנפח צמיג שנסע ריק. צמיג שהכלי עבד איתו כשהוא ריק עלול להיות פגוע מבפנים. ניפוח שלו בלי בדיקה מסוכן.
לא להשתמש במדחס קטן לאורך זמן. מדחס של רכב פרטי לא מתאים לנפח של צמיג שופל, וניסיון כזה רק מבזבז זמן.
לא לעמוד מול הצמיג בזמן ניפוח. זה כלל בטיחות בסיסי בעבודה עם צמיגים גדולים.
לא לחמם את החישוק או את הברגים. חום ליד צמיג מנופח מסוכן מאוד.

הלחץ הנכון לצמיג של שופל

אין מספר אחד שמתאים לכל השופלים. הלחץ תלוי בדגם הכלי, במידת הצמיג, בסוג העבודה ובעומס. הערך הנכון כתוב בספר הכלי או בטבלאות של יצרן הצמיג. לחץ נמוך מדי גורם להתחממות ולשחיקה, ולחץ גבוה מדי מקטין את האחיזה והופך את הנסיעה לקשיחה. בכל טיפול אנחנו מנפחים לפי הערך המומלץ, ובודקים את כל הצמיגים בכלי.

למה כדאי לבדוק לחץ בבוקר, לפני העבודה

בבוקר הצמיגים קרים, והמדידה מדויקת. אחרי כמה שעות עבודה, הצמיגים מתחממים והלחץ עולה, כך שמדידה באמצע היום נותנת תמונה לא נכונה. בדיקה קצרה כל בוקר מגלה דליפות איטיות לפני שהן הופכות לצמיג ריק באמצע משמרת.

הצוות שמגיע אליכם בלילה

טכנאי שמגיע לאתר עבודה בלילה צריך לדעת לעבוד לבד, במהירות ובבטחה. הטכנאים שלנו מנוסים בעבודה עם כלים כבדים, מכירים את כללי הבטיחות באתרי בנייה, ומגיעים עם ציוד מלא. הם גם יודעים להגיד לכם בכנות אם אפשר לתקן, או שצריך להחליף.

בין המשמרות: מתי עדיף להחליף צמיג

אם יודעים שצמיג מתקרב לסוף חייו, עדיף להחליף אותו בזמן מתוכנן, למשל בין משמרות או בסוף שבוע, ולא לחכות שייגמר באמצע עבודה. אפשר לתאם איתנו מראש, ונגיע בשעה שהכי נוחה לכם.